Hoppa till innehåll
0250 - 911 00 info@branschutbildarna.se

Truckförarutbildning A-B Grund

Börja med E-learning i egen takt och gör sedan vissa delar på plats.

3650 kr
Exkl. moms

Målgrupp

Truckutbildning A-B Grund E-learning är en digital utbildning för truckförare som behöver en grundläggande och stärkt kunskap om en säker och ekonomisk materialhantering med truck.

Ett viktigt inslag i Motiveras grund- och fortbildningskurser är möjligheten till attitydpåverkan när det gäller medvetenhet och vilja att följa normer och regler.

Upplägg

Kursen följer truckläroplanen (TLP10). Denna digitala kurs tar från 40 minuter till 2 timmar att genomföra. Efter varje avsnitt följer ett kortare prov, där man måste ha minst 75 % av frågorna korrekt besvarade för att kunna fortsätta vidare i programmet. E-learningen avslutas med ett slutprov där frågor från samtliga avsnitt blandas.

För att bli godkänd måste man svara rätt på 80 % av frågorna. –– och blivit godkänd på den praktiska delen av truckutbildningen (boka detta separat). När E-learningen är bokad så kommer du bli kontaktad av Motivera för att boka in övningstillfället. De kommer primärt ske på Motiveras ordinarie orter.

  • Borlänge
  • Falun
  • Gävle
  • Göteborg
  • Håbo (Bålsta)
  • Jönköping
  • Kalmar
  • Karlstad
  • Luleå
  • Malmö
  • Mora
  • Norrköping
  • Oskarshamn
  • Skellefteå
  • Stockholm Norr (Spånga)
  • Stockholm Syd (Haninge/Jordbro)
  • Stockholm Syd (Södertälje)
  • Sundsvall
  • Uddevalla
  • Umeå
  • Uppsala
  • Västerås
  • Växjö
  • Ängelholm
  • Örebro
  • Östersund

Efter godkänt prov genererar systemet ett certifikat i pdf-format. Detta kan skrivas ut från vilken dator som helst. Certifikatet finns även sparat på din personliga sida. Du kan när som helst logga in där och ladda ner, eller skriva ut det, när du behöver det.

Om området och gällande regelverk

Truckarbete handlar i praktiken om intern materialhantering i lager, terminaler, butiker och industri: att flytta, stapla och plocka gods med motviktstruckar, skjutstativtruckar, låglyftare och andra trucktyper. Arbetsmomenten sker ofta nära pallställ, portar, lastbilar och gående trafik, med varierande underlag, trånga ytor och tidspress. Riskbilden påverkas dessutom av lastens egenskaper (tyngdpunkt, instabilt gods, emballage), siktförhållanden och hur trucken är utrustad (t.ex. gaffelförlängare eller andra redskap).

Vanliga risker vid truckarbete

Olyckor med truck är typiskt kopplade till påkörning av gående, klämning mot fasta föremål, vältning samt fallande eller rasande last. Tekniska faktorer (bromsar, styrning, däck, lyftkedjor), organisatoriska faktorer (trafikflöden, trängsel, bemanning) och mänskliga faktorer (vana, stress, rutiner, kommunikation) samverkar ofta. Även “mindre” avvikelser som fel pallkvalitet, skymd sikt, för hög hastighet eller olämplig staplingshöjd kan få stora konsekvenser. I miljöer med batteriladdning, gasol/diesel, damm eller kyla tillkommer ytterligare arbetsmiljöaspekter som ventilation, brandrisk och ergonomisk belastning.

Rättslig och normativ styrning

Den övergripande ramen är Arbetsmiljölagen (1977:1160), som anger grundprincipen att arbetsgivaren ska förebygga ohälsa och olycksfall och att arbetet ska planeras och ordnas så att det kan utföras säkert. Lagen kompletteras av bindande myndighetsföreskrifter (AFS) från Arbetsmiljöverket, och vid tillsyn kan brister leda till krav på åtgärder och i vissa fall sanktionsavgifter. En central del i styrningen är kraven på systematik: AFS 2023:1 beskriver grundläggande skyldigheter för att bedriva systematiskt arbetsmiljöarbete, vilket i praktiken betyder att risker ska undersökas, bedömas, åtgärdas och följas upp löpande. För truckmiljöer handlar det ofta om att dokumentera riskbedömningar för körvägar och lastzoner, tydliggöra ansvar för instruktioner och övervakning samt säkerställa att kompetens och introduktion matchar arbetsuppgifterna. De mer utrustningsnära kraven ryms framför allt i AFS 2023:11, som behandlar säker användning av arbetsutrustning och personlig skyddsutrustning. Här blir frågor som säkra arbetsmetoder, kontroll och underhåll, instruktioner, riskbedömning av redskap/utbytbar utrustning och krav på att arbetsutrustning används på ett betryggande sätt centrala i vardagen. I många verksamheter lever äldre hänvisningar kvar i rutiner och dokumentation, t.ex. AFS 2006:5 och AFS 2006:4, som numera är upphävda men fortfarande kan förekomma som referens vid jämförelser och i äldre instruktioner.

Branschpraxis, EU-regler och ansvariga aktörer

Det finns i regel inte ett enskilt “lagkrav på truckkort” i meningen ett statligt utfärdat körkort för truck, men arbetsgivaren behöver kunna visa att den som kör har tillräckliga kunskaper och praktiska färdigheter för uppgiften. I Sverige används därför ofta partsgemensamma riktlinjer som branschstandard, särskilt Truckläroplan 10 (TLP10), som strukturerar kunskaps- och färdighetskrav och delar in trucktyper i behörighetskategorier. Truckar är samtidigt maskiner i EU-rättslig mening och omfattas på produktsidan av krav på säker konstruktion och CE-märkning enligt direktiv 2006/42/EG (maskindirektivet), som ersätts av förordning (EU) 2023/1230. Även om detta är ett regelverk för tillverkare och utsläppande på marknaden, får det praktiska konsekvenser för användningen på arbetsplatsen, exempelvis vid val av redskap, förändringar av utrustning och hantering av bruksanvisningar och säkerhetsfunktioner.
  • Arbetsmiljöverket har en central roll genom föreskrifter (AFS) och tillsyn av hur truckarbete organiseras och hur arbetsutrustning används i praktiken.
  • EU:s produktregler (direktiv/förordningar) styr grundläggande säkerhetskrav för maskiner och samspelar med arbetsmiljökraven i användningsskedet.
  • Arbetsmarknadens parter och branschaktörer påverkar praxis genom standardiserade riktlinjer som TLP10, som ofta används för att skapa jämn kvalitet i dokumenterad kompetens.
Trustpilot

Alla utbildningar kan företagsanpassas